Inspektion i Arizona
Om jag ska äta middag direkt från ett garagegolv ska det se ut som Dan Millers garage i Arizona. Jag har sett många fina garage under mina inköpsresor i USA. Ett av dem var hos Dan Miller, storsamlare av Chevrolet Nova.
Information innan köp
Innan vi gör en inspektion är ambitionen att få så mycket information om bilen innan vi tittar på den att inspektionen mest blir en bekräftelse på vad som är sagt och presenterat på bild om bilen. Vi åker inte på måfå för att titta på bilar, utan vill veta vad vi ger oss in i. Men det händer ändå ibland att vi ändå avstår en affär efter inspektion eftersom bilen inte håller måttet trots att vi fått detaljerad beskrivning och många bilder. Så det har blivit många fler garagebesök än köp. Dessutom är det vanligt att även säljarnas kompisar bjuder in till deras garage och vill visa sina bilar, som ibland kan vara till salu. Med runt sjuhundra bilköp i USA och Kanada och importer till Sverige har det förmodligen blivit dubbelt så många, eller fler, nordamerikanska garagebesök genom åren.
Innan man träffar en säljare kan det vara bra att känna till lite om miljön säljaren och bilen befinner sig i. Syftet är ju att göra en säker affär för alla parter och även adressen bidrar till bilden man får av säljaren, inte minst som en av pusselbitarna man behöver för att bedöma att säljaren verkar vara en trovärdig och samarbetsvillig person. Ofta får man lite kännedom om det redan genom att läsa mellan raderna under den initiala diskussionen om bilen och det går ju även att bekräfta adresser på olika sätt på nätet. Och det händer att det inte stämmer…
Imponerande bilsamling
Men i de flesta fallen stämmer uppgifterna och vi kan ta ytterligare ett steg mot en säker affär för vår kunds räkning. Garage kan ju se ut på olika sätt. Gemensamt för dem är att alla kan vara intressanta på sitt sätt och värda att uppmärksamma, oavsett om det är topprenoverade bilar i ett bilpalats värdigt ett museum eller en orörd originalbil i en lada. Du vet bilen som ”little old lady” körde till kyrkan på söndagarna.
Även i Sverige har vi många fina garage, men förmodligen är det lättare att hålla ett garage för veteranbilar snyggt i torra Arizona än i vårt svenska klimat. Dan Millers bilsamling var på ett fyrtiotal bilar fördelade på flera adresser. Jag hade nöjet att möta honom i Scottsdale, Arizona för att inspektera en klassiker för en kund i Sverige.
I garaget i Scottsdale förvarade Dan sin imponerande samling Chevrolet Novor. Garaget var sobert, väldisponerat med högt i tak och beläget mot en stor stenlagd och muromgärdad innergård kantad av kaktusar. Lokalen gav nästan mer en känsla av vardagsrum än garage. Nio bilar stod prydligt uppställda och med några lyftars hjälp utnyttjades ytan till fullo. Trots det kändes garaget luftigt och inbjudande, ett ställe att trivas på. Rummet var dekorerat med nostalgiföremål, Nova-navkapslar och registreringsskyltar från bilar Dan ägt, allt exponerat på ett snyggt och balanserat sätt som gav ett genomtänkt intryck.
Chevrolet Nova – därför blev den favoritbilen
Dan har specialiserat sig på Chevrolet Nova och som för många kommer hans bilintresse från att det fanns en viss bil i omgivningen i ungdomen. I Dans fall ägde han en Chevrolet Nova som ung, men han sålde den för att kunna hantera avbetalningarna på huset som han köpte när han bildade familj. Vid den tiden prioriterade Dan familjen och boendet, men med åren fick han möjlighet att bygga upp en fin samling av Chevrolet Nova och andra USA-bilar. Flera av dem är mycket ovanliga modeller som till exempel 1967 Nova SS L79 Sports Coupe, endast tillverkad i sex exemplar. Dan lär ha ägt flera av dem.
Intresserad av direktimport?
Kontakta oss gärna så hjälper vi dig!
1955 Chevrolet 210 Wagon
Klara papper i Kentucky för import till Sverige
Alla affärer är unika. Först och främst ska vi säkerställa att affären är säker för kunden, men även säljaren har oftast krav på hur affären ska gå till. En del amerikanska säljare vill inte lämna ut sina bankkontonummer, andra vill inte ta emot en postväxel och en del vill endast ha kontanter medan andra vill inte ha kontanter med motiveringar som ”du kan ju ha tryckt dem själv”. Och många vill definitivt inte ha betalning med några utländska pengar eller överföringar av ”funny money”. Jag har till och med träffat på en säljare som inte ville gå med på något av de nämnda betalningslösningarna, men försäkrade att han ville göra affären när jag till slut ställde honom mot väggen eftersom han avböjde alla förslag. Då måste man vara lite kreativ och framförallt underlättar det att jobba med en amerikansk bank så vi kan tillgodose säkra betalningslösningar som passar både köpare och säljare. Det blev affär!
Det finns oftast lösningar på allt. Stationsvagnen från 1955 hade en ”open title” det vill säga den tidigare ägaren hade skrivit under ägarbeviset men lämnat köparfältet öppet. I USA är det ganska vanligt i ”wheeling and dealing”- sammanhang eftersom deras system tillåter att man kan sälja en bil i flera led utan registrering. Det kan vi inte göra i Sverige. Nuvarande ägare stod alltså inte som ägare på ägarbeviset (title) och hade inte heller en ”bill of sale” mellan honom och den som stod på dokumentet. Det behövdes inte i Kentucky, enligt den nuvarande säljaren.
Men vi behövde knyta ihop ägarkedjan för att inte riskera att bilen skulle fastna i tullen. Efter samråd kom vi fram till att för att få dokumenten i ordning behövde vi fylla i säljarens information på titlen och få hans underskrift för att knyta honom till det tidigare ledet. Och när det var gjort kunde nuvarande ägare utfärda en bill of sale till kunden i Sverige. Vi ville ha både title och köpeavtalet attesterat av notarius publicus för att förvissa oss om legitimiteten i affären. Om vi jobbar tillsammans med säljaren brukar det mesta lösa sig. När säljaren förstod förutsättningarna ordnade han med att en notarius publicus var på plats för att attestera dokumenten och vi kunde slutföra affären. Bilen är nu på väg till Sverige.
Se mer på YouTube!
